Vous êtes à la recherche d’un schéma de branchement de coupleur séparateur de batterie pour l’installer dans votre fourgon aménagé ?
Vous avez choisi un chargeur booster pour votre batterie auxiliaire et vous souhaitez savoir comment le brancher correctement ?
Nous vous avons préparé un dossier complet pour faire le branchement de votre coupleur séparateur ou votre chargeur booster, et les schémas qui vont avec !
Pour vous aider à réaliser l'installation de votre équipement vous-même, nous allons vous expliquer :
- Branchement du coupleur/séparateur
- C'est quoi un chargeur booster de batterie de camping-car ?
- Branchement du chargeur booster DC/DC
Mais d’abord, un petit rappel sur le fonctionnement du coupleur séparateur...
Coupleur séparateur, qu’est-ce que c’est et comment ça fonctionne ?
Comme son nom l’indique, le coupleur séparateur sert à coupler la batterie de votre moteur avec la batterie de cellule pour la recharger. Et les séparer au moment où le moteur se coupe pour ne pas décharger la batterie de démarrage.
Votre batterie de cellule se recharge donc pendant que le moteur de votre véhicule tourne et plus précisément quand la batterie moteur se charge.
On vous a préparé quelques conseils pour savoir comment choisir le coupleur séparateur pour son fourgon aménagé.
Comment installer son coupleur séparateur de batterie ?
C’est un des avantages des coupleurs/séparateurs, l’installation est facile : Entrée plus (+) sur batterie moteur et sortie (+) sur batterie auxiliaire. Il faut ajouter un câble de section identique entre le moins (-) de la batterie moteur et le moins (-) de la batterie auxiliaire.
Il faudra mettre en plus un fusible sur le fil plus (+) avant le coupleur, et un autre fusible après de même capacité après le coupleur.
Il convient aussi d'installer un petit câble négatif entre le coupleur et la batterie moteur pour permettre son alimentation électrique.
Calibrer son fusible et son câble sur le coupleur séparateur :
Là aussi rien de compliqué, il suffit simplement d'équiper son coupleur d'un fusible égal à la valeur du coupleur. Par exemple : 120A pour un coupleur 120A ou 160A pour un coupleur 160A, etc.
Un porte fusible vous est donc nécessaire pour réaliser votre installation électrique.
Qu’est-ce qu’un chargeur / booster et à quoi ça sert ?
Le chargeur booster remplace un coupleur séparateur, il a la même fonction dans le fourgon aménagé. De plus en plus présent sur le marché, il sera sans doute amené à remplacer l’utilisation du coupleur qui est presque obsolète désormais avec ce nouvel accessoire pour camping-car.
Comme son nom l’indique, c’est un chargeur de batterie auxiliaire. A la différence d’un chargeur 230V, son alimentation se fait en 12V ou en 24V. D’où son autre nom, que vous connaissez peut-être mieux ; le chargeur DC/DC. Si vous souhaitez en savoir plus, nous avons préparé un guide sur le fonctionnement des chargeurs booster en camping-car et fourgon aménagé.
Il se connecte comme un coupleur séparateur : entrées sur la batterie moteur et sorties sur la ou les batteries auxiliaires.
Il offre l’immense avantage d’être un véritable chargeur de batterie, il va donc faire en sorte de stimuler l’alternateur du moteur pour offrir une courbe de charge adaptée à la batterie auxiliaire. Courbe de charge que bien souvent vous pouvez sélectionner à l’installation en fonction du type de batteries auxiliaires (GEL, AGM, Lithium) ! Ainsi, le chargement de la batterie auxiliaire est plus efficace qu’avec un coupleur séparateur.
Deuxième avantage, pas de limite de capacité entre les 2 batteries ! En effet à contrario du coupleur, il n’y a pas de mise en parallèle des batteries avec un booster.
Troisième avantage, si vous optez pour le Lithium, le chargeur booster permet de limiter le courant de charge à sa capacité. C’est-à-dire qu’un chargeur booster 30 A consommera et enverra 30 A seulement, c’est un bon moyen de limiter le courant et donc la section des câbles, des fusibles. Mais cela permet aussi de limiter la sollicitation faite à l’alternateur (une batterie lithium de 100 A peut « tirer » 90 A sur un alternateur, ce dernier ne le supportera pas très longtemps).
Dernier avantage le chargeur DC/DC peut accueillir d’autres fonctionnalités et peut notamment intégrer un régulateur de charge solaire selon les modèles.
Comment brancher le chargeur booster DC/DC ?
Le branchement du chargeur booster ressemble au branchement d'un coupleur séparateur, avec, selon les modèles, un câble en plus : un plus (+) après contact aussi appelé inition.
Ce fil permettra au booster de s’arrêter et s’allumer automatiquement en même temps que le moteur. Il se connecte donc sur un fil plus (+) du fourgon, alimenté uniquement lorsque le moteur tourne (prise allume-cigare, alimentation radio,…). Il n’y a pas de courant à passer, uniquement une tension de signal qui permet de commander le booster.
Nous vous proposons les modèles Boost 20 MPPT ou chargeur booster 12-30.
Pour votre branchement, ne pas oublier en entrée et en sortie sur les fils plus un fusible en fonction de la puissance du booster (30 A pour un booster 20 A, 40 A pour un 30 A., etc.).
Pour aller plus loin dans la réalisation de votre installation électrique, découvrez notre tableau pour connaître la section de câble qu’il vous faut et quelle longueur.
Si ce guide vous a plu, vous serez peut-être intéressé de lire nos conseils sur le choix d'un panneau solaire ou quelle batterie secondaire choisir ?
